• dinsdag 25 november om 02:55CIN-melding (Z1) Shell Nederland Raffinaderij (SNR) B.V., Vondelingenweg 601, Vondelingenplaat Rotterdam.

  (CIN-Z1: Verspreiding van stof door de lucht). Shell Nederland Raffinaderij meldde een lekkage op de drukverschilmeting bij een fabriek . De fabriek is gecontroleerd down genomen door deze door middel van low rate van druk af te laten. Als gevolg van de trip heeft de fabriek ook een fakkel om in bedrijf te blijven. Hierom gaat circa 80 ton waterstof op dag basis naar de fakkel. Milieupiket gaat niet ter plaatse om een onderzoek in te stellen.

   

• GEEN VERZOEK TOT NADER ONDERZOEK. 

BENCHMARK PROCESS

• dinsdag 28 oktober om 18:02Prio 2 Euro Tank Terminal Moezelweg 151 Europoort Rotterdam Leefmilieu Verontreiniging Oppervlaktewater
• maandag 27 oktober om 20:17Prio 2 SCA Logistics Streefwaalseweg 15 Pernis Rotterdam Leefmilieu Verontreiniging Bodem
• woensdag 22 oktober om 08:38Prio 3 RBC Terminal Holding Westgeulstraat 6 Botlek Rotterdam Dienstverlening Brandweer Afstemverzoek
• zaterdag 18 oktober om 08:41CIN-melding (Z2) Koole Tankstorage Minerals 2e Petroleumhaven R (Water) 3102 Vondelingenplaat Rdam

  (CIN-Z2: Verspreiding van stof via oppervlaktewater). Bij het leegblazen van een laadarm van het schip Herais door drukopbouw in het leidingsysteem een deksel opengeklapt. Hierdoor is circa 15 liter vacuüm gasoil (UN3082) in het water terechtgekomen en 25 liter op het dek gemorst. Het Havenbedrijf is onderweg om ter plaatse te controleren of de gemelde hoeveelheden kloppen. Ook gaat het Havenbedrijf een olieboom plaatsen. De lekkage is inmiddels gestopt en de deksel is weer bevestigd. Milieupiket gaat niet ter plaatse.
  Het Havenbedrijf heeft op het water niks meer aangetroffen. De bemanning gaat zelf het dek schoonmaken.

   

  • zaterdag 11 oktober om 22:10CIN-melding (Z1) : Esso Nederland B.V., Botlekweg 121, Botlek Rotterdam

    (CIN-Z1: Verspreiding van stof door de lucht). Het betreft een lekkage aan een mechanische drukbeveiliging op een kleine appendage van de leiding verbonden aan tank S215. De lekkage bevond zich achter een hoge tank en is daardoor niet eerder waargenomen. Omdat het systeem is uitgerust met een mechanische drukbeveiliging, is er geen drukverandering opgemerkt. De uitlaat staat inmiddels open naar de tank, waardoor er geen druk meer op de leiding kan komen. Het systeem kan volledig vierkant worden afgeblokt. In de tankput bevindt zich circa 500 liter HYDROCRACKATE (UN3082 – zware oliefractie). De vloeistof is inmiddels gestold. Een deel van de vloeistof is in de goot terechtgekomen; naar schatting bevindt zich nu 50% van de vervuiling in de goot. Alle drains van de tankputten zijn gesloten. Ecoloss is opgeroepen voor de opruimwerkzaamheden. Zij zullen de goot volledig leegmaken en grondmonsters nemen. Op basis van deze monsters wordt een saneringsplan opgesteld. Gezien de eigenschappen van het product – dat snel stolt – is de verwachting dat het verwijderen van de bovenste laag mogelijk al voldoende is. De temperatuur in tank S215 bedraagt 32,8 °C. De oplijning staat nu continu open, waardoor er een permanente verbinding is. Dit wordt intern vastgelegd en opgenomen in de wachtoverdrachten. Vanuit de meldkamer DCMR is het incident ingeschat als een Z1-melding. Er is door het bedrijf besloten geen CIN-melding te doen. Alle CIN-partners zijn vanuit de meldkamer geïnformeerd. Milieupiket is niet ter plaatse geweest voor onderzoek.

 

U.S. Chemical Safety Board Releases New Safety Video on the Massive 2019 Fire at the Intercontinental Terminals Company in Deer Park, Texas

Washington D.C., September 10, 2025 - Today, the U.S. Chemical Safety and Hazard Investigation Board (CSB) released a new safety video on its investigation into the massive March 17, 2019, fire that burned for three days at the Intercontinental Terminals Company (ITC) facility in Deer Park, Texas. The CSB's new safety video, titled “Terminal Failure: Fire at ITC”, includes an animation of the incident and commentary from CSB Chairperson Steve Owens and Investigator-In-Charge Crystal Thomas. The CSB’s final investigation report on the incident was released in July 2023.

At the time of the incident, the ITC facility housed 242 aboveground storage tanks, which were used to store petrochemical products for various companies. Each tank could hold up to 80,000 barrels of flammable petrochemical liquids, including naphtha, toluene, xylene, and other gas blends. On the morning of March 17, 2019, a circulation pump on one of those tanks, known as Tank 80-8, catastrophically failed, allowing a large quantity of a flammable liquid blend of butane and naphtha to escape from the tank and accumulate on the ground around it. The release went unnoticed and continued for approximately thirty minutes before flammable vapors collecting around the tank ignited and caused a massive fire. Once the fire erupted, ITC was unable to isolate or stop the release.  The fire burned for three days, destroying 15 of the 80,000-barrel tanks and their contents, causing more than $150 million in property damage at the facility, and leading to several shelter-in-place orders that seriously disrupted the local community.

The incident also significantly impacted the environment.  A containment wall around the tanks breached and released an estimated 470,000–523,000 barrels of hydrocarbon and petrochemical products, firefighting foam, and contaminated water, which entered an adjacent bayou and eventually reached the Houston Ship Channel. A seven-mile stretch of the Channel was closed, along with several waterfront parks in Harris County and the City of LaPorte, due to the contamination.

In the video CSB Chairperson Steve Owens states, “The incident at the ITC terminal resulted from several serious failures at the facility. In particular, ITC lacked monitors to alert operators that the pump had failed. And ITC had no remotely operated emergency isolation valves that could have safely stopped the release of the flammable liquid. The tank farm’s design also meant that other tanks were highly vulnerable. Once the pump failed, it was too late to prevent a catastrophic fire from happening.”

As in the CSB’s final report, the safety video covers five key safety issues that contributed to the incident: pump mechanical integrity, flammable gas detection systems, remotely operated emergency isolation valves, tank farm design, and PSM and RMP applicability. The video also highlights safety recommendations made by the CSB to ITC, the American Petroleum Institute, OSHA, and the EPA.

Chairperson Owens concludes the video by saying, “A serious gap in federal regulations also contributed to the severity of this event.  We believe that our recommendations, particularly to OSHA and EPA, to expand regulatory oversight of these kinds of chemicals and facilities will help ensure that a similar incident does not occur in the future.”

The CSB is an independent, nonregulatory federal agency charged with investigating incidents and hazards that result, or may result, in the catastrophic release of extremely hazardous substances. The agency’s core mission activities include conducting incident investigations; formulating preventive or mitigative recommendations based on investigation findings and advocating for their implementation; issuing reports containing the findings, conclusions, and recommendations arising from incident investigations; and conducting studies on chemical hazards.

The agency's board members are appointed by the president subject to Senate confirmation. The Board does not issue citations or fines but makes safety recommendations to companies, industry organizations, labor groups, and regulatory agencies such as OSHA and EPA.

Please visit our website, www.csb.gov. For more information, contact Communications Manager Hillary Cohen at Hillary.Cohen@csb.gov.